Hola Cofrade, que el calentamiento del motor haya dañado la junta de culata está dentro del guión, pero que ello signifique que haya que sustituir el motor me parece a priori una exageración, salvo que lo haya rodado largo rato con agua de mar mezclada con el aceite y se hayan rayado las paredes de los cilindros por falta de lubricación.
La sustitución de la turbina de la bomba de agua entra lógicamente dentro de la lista de trabajos de un repaso general pre temporada, y parar inmediatamente el motor en caso de sonar la alarma de temperatura es de manual.
Si ha fallado en ambos capítulos es para pedir responsabilidades por mala práxis, pero ello no quita asegurarse de si realmente el motor ha quedado cómo para tirar.
Saludos
