Cita:
Originalmente publicado por amurado
Cofrade Caballero,tiene usted toda la razón del mundo.Pido disculpas por mi error además invito a la parroquia a unas cervezas frias . 
De mi error saco una conclusión.Por un lado estos errores no los hubiese cometido hace poco más de cinco años cuando hice el exámen para el per ya que modestia aparte me preparé muy bien.Por otro lado esto demuestra que nos exigen más de la cuenta porque al no necesitar nada de esto para el tipo de navegación a que nos habilita el per, pues llega el momento que ni te acuerdas por no haberlos llevado a la practica.Sencíllamente porque no es necesarrio cuando tienes la costa a la vista siempre.
Reconozco que he tenido que ponerme delante del papel y lápiz para darme cuenta del error,estaba muy confiado cuando te respondí la primera vez.Por ello mis disculpas nuevamente y otra ronda |
No estoy del todo de acuerdo. Depende de tu zona de navegación.
Por donde yo me muevo (bueno, en sada no) es conveniente siquiera ser capaz de evitar algunos bajos peligrosos, como las "pedras liseiras", que no están balizadas pero sí vienen en carta, o la barra de ortigueira.
O al hacer charter. Vas por zonas desconocidas, y te tienes que fiar de las cartas...
De hecho, incluso podría ser conveniente tener una idea de las mareas. Por ejemplo, en la rampa de sismundi la corriente llega a .... 10 kn según el derrotero en el cambio de mareas!!
