La muerte o el inicio de todas las agonías en los motores (sean marinos o terrestres) comienza casi siempre con fallos en la refrigeración, seguidos de calentones mas o menos acusados y que pueden terminar a saber como.
Si un calenton ha provocado un problema de junta de culata (solo eso) no debería ser un problema grave, pero hay siempre que sospechar que un motor con junta culata muy jo*ia, lo normal es que haya llegado hasta extremos de calentamiento que puedan haber afectado a otros elementos del motor.
Una pérdida de compresión no puede ser debida a un problema del intercambiador, aunque si puede, como ya he dicho, ser el síntoma de algo mas serio que fué originado por un mediano/gran calenton. Yo me ataría los machos y haría verificar el motor por un mecánico de confianza. Sin duda
