Creo, Yucatán, aunque no estoy seguro del todo, que no estás en lo cierto. Una cosa es que el motor lo tengas que dar de alta en tu barco, y de baja cuyando lo quites, como sucede con los intra borda y antes con cualquier motor, y otra cosa la homologación, que indica hasta qué potencia puedes montar en tu barco. Entiendo que, aunque no tengas que pedir permiso a nadie como antes, tienes que respetar la homologación en lo que respecta a potencia máxima. Hasta las neumáticas pequeñas que usamos como auxiliar tienen su potencia máxima homologada.
Lo que no sé es cómo se actúa en caso que no se tenga la documentación referente a la homologación.
Repito, no es dogma de fe, es lo que creo de haber leido y excuchado por ahí.
Saludos y
