Cita:
Originalmente publicado por Garrocha
Salud y birras a la concurrencia, y gracias anticipadas por vuestro consejo.
El otro día estuve viendo un velero que podría llegar a ser el mío. El caso es que al probar el motor (28cv, 200 horas y 4 años instalado), no solo empezó a echar agua caliente a la sentina sino gases del escape hasta hacer irrespirable el aire en el camarote  . Además, daba la impresión de no desarrollar totalmente los 28cv, supongo que por pérdida de compresión, y le costaba arrancar incluso ya en caliente.
Al parecer lo ha visto un mecánico y dice que tiene el intercambiador perforado, seguramente por no haber cambiado el ánodo del motor.
Y aquí viene la pregunta: si el intercambiador de calor es parte del circuito de refrigeración, ¿cómo puede causar el resto de desaguisados? Como mucho podría provocar que se sobrecalentara el motor, ¿no? ¿Ha podido causar otros daños más graves? ¿Alguien tiene alguna experiencia parecida?
Ya sé cuál es el consejo más directo: que no lo compre. Pero es un barco especial, no es cualquiera  . Y me fío de quien me lo vende, se le encontrará solución si es que la tiene.
Un cordial saludo. |
Lo que comentas de agua caliente en la sentina y humo dentro del barco no me parece un problema del intercambiador sino del sistema de escape que estará roto en el silenciador, una manguera o en el codo de salida donde se mezcla el agua de refrigeración del intercambiador con los gases de escape.
En caso de ser así, la solución es sencilla y mucho más económica..
Revisa el sistema de escape, arregla la avería y pruébalo a fondo para ver como va el motor. 200 horas o son nada si no se han hecho burradas con el motor.
Ya contarás
Un saludo