Bueno, ya he cambiado el título del hilo para que sea oficialmente el brico del cambio de silenblocks por un no profesional.
Si los silenblocks se han ido deformando, el eje, acople flexible, prensaestopas y casquillo de paso de casco deben haber sido dañados, en menor o mayor medida.
Como no voy a hacer una reconstrucción total, mejor pensemos que están bien
A partir de ahí, vamos a analizar, fotografiar y desmontar el que tiene peor pinta.
Markuay, como comentábamos, aquí está el dilema. Si lo hace un profesional, con mucha razón de principio hubiera optado por sacar el motor y hacerle un repaso general, seguro que por los 2000 euros, justificados por la cantidad de elementos que tras 30 años de servicio, se han ido deteriorando, las gomas degenerando, los metales oxidando.......
Nos hubieramos tirado las manos a la cabeza, pero si siguen saliendo cosas, habrá valido la pena delegar el problema, otra cosa es que te hubieran dicho, motor nuevo.....
y asi, por una junta de 100 euros, no hubieramos dado crédito, pero se demuestra que a la larga te los gastas, incluso más si finalmente llegas a punto muerto.
Ahora llega la realidad, 10000, 1000 o incluso 100 euros ya es demasiado, asi que nos toca torear y tirar adelante.
