Sobre las deficientes prestaciones a vela, no entiendo porque tiene que ser así,
Yo no soy ingeniero naval, pero ademas de el caso en que la carena este diseñada para la propulsión mecánica, y simplemente se le acoplen unas velas, hay casos donde la carena es exactamente la misma y la única variación es el salón elevado.
Si la distribución de pesos y aparejo no es significativa ( o no vaya mas allá que la que ocurre con entre un CC y un bañera en popa y por ello no se discute el comportamiento como velero), no veo porque se pierda rendimiento.
La potencia del motor, tampoco puede ser determinante, porque el mismo modelo se ofrece con diferentes opciones y el gobierno interior tampoco, pues eso no influye en la navegación.
Los interiores tampoco pueden ser determinantes, si fuera así, un crucero nos eria un velero, frente a un regata puro
Un barco es un compromiso que se puede llevar a un extremo o difuminar las fronteras entre una cosa u otra,
Para mi, un motovelero debería navegar muy bien tanto a motor como a vela
si acaso, debe de sobrado de motor y disponer de camareta. Aunque este es un convencionalismo estético mas que funcional, pues un velero que dispone de motor, mas que camareta que seria opcional, necesita desplazamiento, pues lo entiendo mas como un trawler que a una lancha planeadora, si fuera así, ya no estaríamos hablando de un velero.
En ese punto en donde podrían coincidir de un velero planeador ( máxima manga desplazada a popa y estabilidad por formas ) y una lancha de velocidad, es donde mas se aparta el concepto.
Sin embargo, muchos somos devotos del barco de desplazamiento ( sin extremismo) y por ello nadie dirá que un Swan o un Nodwind clásico no es un velero,
