Cita:
Originalmente publicado por Capitanlanmar
 Pegando tiros y derrochando la bebida en este antro marinero.
Desde hace algún tiempo tengo un barco de acero y ahora tras navegar una temporada, comienzo a darle vueltas a la optimización y racionalización de las cosas. Parece que cuando se compra un barco se “da por bueno” lo heredado y si se va tirando con ello, pero… leyendo algunos libros y brujuleando webs de barcos de acero, veo que hay opiniones absolutamente contrapuestas, lo cual me asombra, ya que no estamos hablando de política.
Temas concretos caso de barco METÁLICO
DC 12V
1-¿Debe aislarse el motor del casco en la bancada?.
En este caso y considerando que mi motor no tiene ánodos de sacrificio (Yanmar 4JHT-TE), quedaría desprotegido ya que tiene contacto con el agua de refrigeración, pero no tendría contacto con el casco y el zinc a su alrededor. ¿?
2-¿Debe ponerse un desconectador en el borne negativo de las baterías?. En este caso, ¿deben cargarse las baterías (con el cargador o los solar-eólico) “flotando”, es decir sin conectar al borne negativo a la masa del motor?. En este caso hay dos opciones, una con cargador de doble aislamiento tipo Lidl y otra con cargador con toma tierra.
3-Tengo un acoplador de eje aislante semielástico de material plástico. ¿Debe mantenerse aislado el eje del motor del eje de la hélice, o ha de establecerse continuidad con un bypass eléctrico en dicho acoplador?
4-Caso de tener placa porosa. ¿Qué debe conectarse a ella entonces (conectada a su vez al casco)?...o es que sólo queda para los rayos?.
A/C 220V
5-¿Debe conectarse la tierra del circuito de 220 al negativo del motor (al margen de la conexión con el pantalán a través de un aislador galvánico). (Como en los esquemas de la ABYC). ¿Esto igual, en los casos del motor aislado de la bancada y del motor conectado al casco?
6-¿Debe aislarse la carcasa de los electrodomésticos del casco. (Calentador, aire acondicionado)?
7-Respecto a la toma de tierra de 220V y con un cargador de baterías con toma tierra, ¿podemos sólo contar con la conexión de toma tierra del pantalán y no continuar con ella con conexión en el barco?.
8-Caso de utilizar un inverter (para ver la tele o hacer funcionar el microondas). ¿Cómo debe conectarse la toma tierra del inverter?
Pido disculpas por lo farragoso, pero si lo clarificamos quedará como un hilo útil al menos para los “Heavy Metaleros”.
Saludos  |
Saludos,
Vamos a ver en lo que puedo ayudar y aclararte.
Me gustaría que entendieras que en algunos de los casos estamos ante una toma de decisiones que no son mejores o peores, sino mas bien nos puede repercutir en mas o menos atención a prestarle a la instalación.
Por partes, como ya explicamos en la presentación de empresa nos dedicamos a instalaciones en embarcaciones y somos especialistas en corrosión y eso hace que algunas de las decisiones que tomemos variaran las probabilidades de corrosión y/o protección contra cortocircuitos y electrocuciones. Así que con esas premisas trataré de ilustrar los pros y contras de uno y otro y alguna que otra solución.
1. Aislar el motor puede ser interesante siempre y cuando podamos garantizar que el aislamiento sea perfecto, como muy bien expones, la circulación de agua de mar nos va a afectar y sin ánodos de sacrificio no es aconsejable estar aislado de las masas, por tanto de los ánodos de la instalación. Además si no tiene el negativo aislado igualmente tienes el chasis unido a las masas y por tanto a los ánodos, mi opinión es que al final debido a la dificultad de aislar los negativos del casco siempre es mejor tener un buen contacto con el chasis y una buena instalación de ánodos de sacrificio.( Sobre los ánodos aclarare otros temas, podemos sustituirlos por corriente impresa con los equipos que suministramos, ver en youtube Electrosostenible )
2. Como comentábamos anteriormente, puede ser aconsejable desconectar el negativo para controlar las fugas y por tanto posibles cortocircuitos y/o efectos corrosivos. No es necesario si lleváramos un sistema de corriente impresa ya que es imprescindible para que el sistema funcione y proteja el casco y todas las partes metálicas. El tema de carga, dependería de como estuviesen los cables de los sistemas de carga, si los cables llegan directamente a los bornes de la batería aún desconectando las lineas, no descargaríamos, pero podríamos cargar.
3. Si aislamos el eje, debemos asegurarnos de llevar siempre los ánodos del conjunto eje y hélice en buen estado y con un buen contacto, a estas alturas no quiero ser pesado pero quería que entendieran las ventajas de llevar un sistema de protección por corriente impresa, con este sistema deberíamos no haber aislado el sistema y el equipo protegería la totalidad y además monitorizaríamos la protección ( luz verde ok, luz roja corrosión podríamos regular la protección y analizar las causas )
4. Desde mi punto de vista la placa porosa debería ser para conectar todos los cables de tierra del sistema de 230 V estas placas garantizan una resistencia adecuada para la protección contra electrocuciones. El casco aún siendo metálico esta pintado, y son aleaciones que no garantizan una resistencia concreta para el salto de la protección diferencial. Existen las placas también para las radios y su mejor emisión un electrónico debería evaluar si en su caso es necesaria.
5. El negativo no debe estar conectado a los tierras de 230 V, no por un problema en si, desde mi punto de vista por orden y separación de circuitos.
6. Si es posible mejor, reduciremos efectos corrosivos y nos puede ayudar a la hora de localizar fugas eléctricas que puedan provocar salto de diferenciales.
7 y 8. El inverter debe usar l tierra del conjunto del sistema, la placa porosa antes mencionada. Respecto al cargador, igualmente la tierra debe ser el de la placa porosa.
Tierras, mi recomendación al respecto es usar los sistemas de aislamiento existentes:
- Transformadores de aislamiento. pesa y es caro.
- Separadores aisladores con diodos. Elegir bien la capacidad, económico.
- Filtro de potenciales de Titanio que suministramos de una casa de la que somos distribuidores. Ver video anteriormente nombrado. 100% efectivo sencillo de instalar y nos protegerá de cualquier problema que nos pueda derivar a través del muelle.
Espero haber sido de ayuda y no haberte liado, en cualquier caso no dudes en ponerte en contacto para aclaraciones y dudas.
La presentación de empresa la hicimos en el foro de profesionales.
El video esta colgado por un gran amigo en el foro de náutica Golden Dreams como video de equipo de corriente impresa.
Espero tus comentarios.