Cita:
Originalmente publicado por Andramar
Bueno, pensaba que algo sabía pero veo que no 
GAMBOSSI, efectivamente tengo un puma 24, 7,5 metros de eslora... cuál es el problema? Pones este icono  y no te entiendo lo que quieres decir.
JIAKUA, para ponerme de ceñida tendré que orzar, no? La cuestión es como salir de esa situación (recibiendo viento por la aleta de estribor sin sufir mucho).
VERTIJEAN, puedes explicar un poco mejor la maniobra. Dices que enrollas la génova y luego que tensas la escota del génova, en qué quedamos? Con el timó bloqueado a banda, a qué banda?
A ver si consigo tenerlo CLARO y poder solventar MUCHO MEJOR la próxima vez que me encuentre algo así.
Aprovecho para pedir la colaboración de algún cofrade, de la zona, para ver "insitu" la maniobra... no lo acabo de ver claro. Por supuesto que las  las pago yo.
Saludos |
Lo que yo hubiera hecho:
En primer lugar, salir ya con un ricito porsiaca. Pero.... si me falla el parte.
1 Amollo escota de mayor. El barco se adriza y se vuelve inmediatamente mas controlable.
2 Aprovechando que voy al largo y la mayor desventa la genova, enrollo la génova unas vueltas para ir reduciendo trapo. Puesto que esta desventada el enrollado debería ser fácil y a mano sin esfuerzo.
3 Con la proa mas ajustada cazo génova, me aproo al viento hasta un descuartelar y aprovechando que la génova ahora "sopla" sobre la mayor y le quita tensión, tomo el primer rizo. Navego un poco y si hace falta repito y tomo el segundo.
Todo esto te puede tomar entre 2 y 8 minutos según tengas la maniobra controlada y practicada o no. Eso si, el motor es totalmente innecesario y puedes pasar de el olimpicamente. Cuando hay viento el barco siempre tiene energía disponible. Es cosa de practicar para saber aprovecharla.
Si dominas el acto de rizar, disfrutaras como un enano navegando con viento. Mis mejores navegadas han sido ciñendo con F5 o a un largo con F6. Realmente apasionantes.