Pueees... yo creo que las cosas pueden hacerse de muchas maneras, y aunque suele haber una mejor, el resto no son malas
Un barco que va pasado de trapo y se va de orzada constantemente en un rumbo de través necesita perder potencia. Hay que trimar para que parte del trapo deje de portar, o porte menos. Y el twist nos permite hacer eso. Quitamos (Desventamos) trapo de arriba, que es donde más viento y par escorante hay. Así que yo probaría a atrasar el carro del génova y cazarlo bastante de abajo. Pero con la mayor hay dos maneras: O das mucho back y abres la baluma por arriba, o sueltas contra y abres la baluma por arriba. Está lleno de barcos que no pueden regular el back, los océanis por ejemplo. Al fin y al cabo se trata de seguir teniendo una parte del trapo portando y otra que no. Al final lo que estamos haciendo es evitar poner un rizo. Si se puede aguantar con esta configuración, cuando flojee el viento se podrá recuperar toda la potencia trimando. Al poner un rizo, quitarlo es más engorroso.
Los que gozamos de las pocas ventajas de una mayor enrollable tenemos otra opción: Regular el trapo a las necesidades de cada momento. Hace algunas Ophiusas bajando con un G3 y la mayor algo rizada, con vientos de entre 20 y 35 nudos, pudimos ir manteniendo la proporción de trapo necesaria según subía o bajaba el viento. A nuestro lado un X35 con un G4 y dos rizos iba corto de trapo. Poner y quitar rizos no es tan fácil como enrollar y desenrollar. Eso suponiendo que tengas un enrollador como toca.
