[Kane]

Aumentar de forma prudente, digamos un 50%, la velocidad del remolcado por medio de su propia máquina incrementa la velocidad del conjunto, de modo que el remolcador no tiene que hacer frente a una carga tan pesada y puede navegar con una arrancada mayor (justo ese 50%). Vuelvo a repetir, por enésima vez, que no debemos limitarnos al caso de un Salvamar remolcando a un velerito de 20 pies. Eso no tiene misterio. Un remolcador de 2000CV tirando de la proa de un velero de 1200 Kg de desplazamiento a 8 o 10 nudos no deja desviarse mucho al pobre paciente, tenga o no timón, orza, motor, velas o madre que lo parió. En cuanto pierda la estela el tirón del morro le enseñará el camino correcto. También hay que tener en cuenta que la velocidad teórica del casco de desplazamiento del velero es de alrededor de 5,5 nudos (ma o meno), así que a la marcha del Salvamar ya hace bastante resistencia como para no necesitar collares ni chorradas por popa, dado que la estacha de remolque lleva una buena, pero buena tensión. Si es que las cornamusas aguantan.

La mayor velocidad del tractor redunda en una mayor agilidad de movimientos, tanto en aceleración para mantener tensa la catenaria como en variaciones de rumbo y correcciones de desviación del remolcado.
En numeros:
Remolcador remolcando a duras penas a carguero de 5000 Tm de desplazamiento (por decir algo) sin timón a 3 knot. Cosa bastante jodía. Habrá baile seguro. Carguero ayuda con su máquina y remolcador se pone a 4,5 nuditos. Puede ser la diferencia entre el bien y el mal y ambos llegar a puerto sanos y salvos.
Pero si el mercante se pone por encima de la velocidad del remolcador pues acabará... por encima de él. Claro, blanco y en botella. No sus paseis.

Respecto al ancla flotante, pues qué voy a decir... Un ancla flotante es esto: (y eso no hay quien lo mueva).

ANCRE FLOTTANTE