[Kane]

Yo tengo montados, funcionando simultáneamente y a la vez, el freno de botavara y mi variante pro-virada de la retenida portuguesa, a doble banda (ver hilo "trucos y astucias de a bordo", retenida portuguesa), con resultados magníficos. Bueno, ahora no, porque los desmonté para que no envejezcan inútilmente los cabos, pero se monta de nuevo en un plis plas. El único inconveniente que he encontrado es el destrozo de cabos por rozamiento, pero eso, con cabos de escalada se soluciona. Yo llevaba cabos baratos, por eso de estar en pruebas, pero aún así funcionaba de maravilla. Durante unas 2000 millas.
Respecto al freno de botavara, el ocho debe estar lo más pegado posible a la botavara para que sea eficaz, nada de colgando de cabos o estrobos, y los arraigos laterales, chicote y polea, lo más a proa posible. De lo contrario, en vez de un freno tienes una contra más.