Muy buenas otra vez
Enefesssto, lo de evitar que la bomba aspire en vacio del depósito es importante, tanto más porque acostumbra a hacerlo cuando estás bailando la konga = mar = peligro = el momento más inoportuno para bricolage.
Una buena idea, (o a lo mejor no), sería que un domingo de sol y moscas y en tu amarre "jugases" a descebar el motor , y una vez calado lanzarte a la operación "cebado" hasta que te salga con los ojos cerrados.
(una "batallita": en casa esquiamos, y mi churumbel se estrena con el carnet y con las cadenas de nieve. Le invito a que reconozca el material y lo monte un dia cualquiera en la acera, con solecito y en llano.
Si no fuese capaz, ¿para que c*ño le servirían las cadenas si tuviera que ponerlas de noche, a bajo cero, en pendiente, nevando con ventisca y en una cuneta mojada?
).
Otra es tener un spray de eter en el barco, aunque solo sea por la compañía.
En cuanto a lo del inyector... hombre, en mis entendederas el gasoil solo circula en un sentido. ni la bomba de inyección ni la de alimentación permiten que vaya para atrás, y no veo la forma en la que pueda meterse aire por aflojar un racor. Insisto en que la mayoría de los malos cebados se deben al miedo a manchar la sentina y a cerrar en cuanto ha salido la primera pedorreta
