En los motores volvo, o al menos en el mío los tornillos también duraron bastante poco. Y también están hechos del mismo material que la bomba(latón o cobre) En mi caso los substituí por acero inox y se acabó el problema. Las corrientes galvánicas actuan si hay agua salada; si cada vez que cambias el impeller te preocupas de pulir con un papel de agua muy fino ambas superficies con una pieza absolutamente plana, la junta de papel queda del todo estanca y no hay problemas de corrientes galvánicas. Eso si, cuidadín con pasar de rosca; siempre media vuelta antes de pasar de rosca
Hace años que lo llevo así y ningún problema.
Un saludo y
