Los Asimétricos tienen diferentes ventajas e inconvenientes.
En primer lugar, no hay un tipo de asimétrico, sino muchos con muy diferente comportamiento. Véase sin más la oferta de North en
http://www.es.northsails.com/VELAS/D...S/Default.aspx
Como dicen varios, si resulta que tienes un rumbo de través sin duda que con un A3 irás mucho mejor que con un S3 (reacher simétrico) por las formas de la vela que abre la baluma y es, en general, más eficiente para ese rumbo.
Sin embargo, el truco está en hacer popas con Asimétricos. Sin duda funciona muy bien en barcos ligeros y planeadores con un buen botalón, y velas A2 y A4. Ejemplos, los Soto40, Melges32 ó 24, J80 o cualquier J moderno en general; o los TP52, claro.
Lo que no está tan claro es que merezca la pena con barcos relativamente pesados y menos planeadores, aunque lleven un buen botalón.
Es dudoso que funcione en un X33 (que es relativamente pesado), no funcionaba en los First 34.7 o A35, de los que prácticamente todos llevaban simétricos en regatas con tripulación.
Sí que los A son más cómodos de maniobra, siempre que tengas un botalón, claro. Porque trasluchar un A que lleves montado en un tangón es mucho más complicado que trasluchar un S.
Nosotros navegamos en un barco relativamente ligero pero de casco antiguo, que no planea lo suficiente. Nos planteamos ponerle un botalón y spis A, pero al margen del costo de la broma, no teníamos claro que salieran las cuentas; para regata, claro.
En el caso de un SO29, y al margen de que un A3 sí que te pueda merecer la pena, para un tramo de popa, sin duda un S2. Aunque para Crucero un Asimétrico puede ser mucho más cómodo, y si le pones un botaloncito, aunque sea pequeño, mucho más.