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- Se de algunos casos en que se han aprovechado motores de automoción para una embarcación, en realidad una gran mayoría de motores nauticos tienen su base en motores de automoción o sea que la cosa es factible.
- Ahora bien el que sea factible no quiere decir sea sencillo ni económico, en primer lugar interesa saber que tipo de motor gasolina o diesel, saber el tamaño y desplazamiento de la embarcación y donde se navegara, mar o zonas interiores de agua dulce. También debes tener claro que esperas de la embarcación si es solo arrastrar un patinador y sacarlo del agua tendras suficiente con poca potencia, si quieres hacer mas deberas aumentarla mucho. A partir de esos datos calcular la potencia minima que necesitas.
- Por experiencia se un caso en que se adaptó un V8 (5,7 litros de cilindrada) 350 cv. procedente de automociòn a una embarcación que llevaba el mismo motor versión nautica de 230 cv, era para hacer esquí en el lago de Bañolas, aprovechando los elementos de la marinización e inversora. Los resultados no fueron buenos, la diferente forma de entrega de potencia de ambos motores, buen par a bajas vueltas del marino y potencia a altas vueltas del de automoción hacían que no tuviera bastante fuerza a bajas vuletas para sacar el esquiador del agua y la entrada de potencia a altas vueltas no se aprovechaba por el desarrollo demasiado largo.
- En casos de motores diesel con mas para a bajas vueltas si es mas factible por tener una buen entrega de potencia, mejor si no lleva turbocompresor.
- La marinización no es dificil pero si puede salir cara, deberas montar en circuito de refrigeración supliendo al radiador un intercambiador, puedes comprar uno de cualquier marca, que sea para un motor de potencia similar para segurar una buena refrigeración. Depues tienes que montar un circuito de refrigeración por agua de mar con una bomba exterior, con el tipico rodete conectado a una toma de agua de mar, te las tienes que ingeniar para que dicha bomba tome fuerza mediante una correa conectada al motor, y poner el circuito que pase por el intercambiador, la salida deberia ir al colector de escape para refrigerarlo y evitar problemas, colocando la salida de agua con lo gases de escape.
- Despues está la colocación de la inversora, puesde utilizar cualquiera marina que se adapte a la potencia y calcular el desarrolo aproximado en función del regimen del motor, se puede afinar finalmente mediente un paso adecuado de helice. Deberas hacer una platina de adaptación entre el motor y dicha inversora, despues montar mandos inversora-motor, bancada motor, alineación etc...
- Si partes de la base de un motor de automoción y/o industrial que ya se use en nautica, Perkins, Mercedes, VM, motores americanos de gaolina V8 o seis cilindros etc, es mas facil encontrar los elementos de la marinización y mas sencillo de realizar.
