Me incorporo a vuestro post como antiguo propietario de Arcoa 510, y tambien de Garibal 16.
Veo que estais trabajando en la estructura del casco y del doble casco, y por experiencia propia os digo que es ESENCIAL que ambos queden absolutamente sellados, sin ningún tipo de comunicación, porque esa es la reserva de flotabilidad en caso de vuelco.
A mi me pasó, navegando en el pantano de Cazalegas, que se me hundió el barco en un minuto, en cuanto entró agua por el tambucho, producto de un vuelco.
Afortunadamente, quedó una burbuja interior en proa, que me permitió con la ayuda de la zodiac del club, remolcarlo a tierra.
Pero repito, ni un agujerito que no esté perfectamente sellado, porque puede costar un disgusto.
En ambos barcos, llevaban un tapón a popa para desaguar la bañera, con un tapón de los de vela ligera.
