No te preocupes, a mí me pasa lo mismo, en invierno le cuesta arrancar tras días, y en micaso algún mes sin arrancarlo. Truco eficaz y que funciona siempre: primero intentar arrancarlo, con la palanca de gas a tres cuartos del tope , apretar el botón de arranque 10 sgs y parar. esperar un minuto de reloj (para dar "vidilla" a la batería) y otros 10 sgs. Con esto no lo habremos arrancado pero el motor se ha calentado algo, el aceite de la inversora se ha "redistribuido" y le estamos "saludando"
al viejo pero fiable 2GM20. Bajamos a la cabina, soltamos la escalera de acceso y... ponemos el convector de calefacción, enchufado a la red de 220 v durante unos 20 minutos. Mientras hacemos las labores habituales: tomar una cerveza, limpiar, repasar las chapucillas que hemos ido haciendo, pensar seriamente en que esta vez SÍ vamos a hacer las que tenemos pendientes, encender el VHF y la electrónica (eso sí con el cargador puesto para no descragar baterías), étc... entonces nos damos cuenta que han pasado los 20 min. saltamos al pantalan, desconectamos de nuevo la toma de 220 v, palanca a tres cuartos, apretamos botón...y nueve de cada diez veces arranca, con el humo blanco que ha descrito el cofrade (/agua de condensación), "escuchamos" el motor, bajamos revoluciones a medida que lo pida. lo dejamos al relanti unos 15 min, yo después le doy suave avante -amarrado- unos 10 min, luego atrás otros 10 min. Otros 10 de nuevo al relanti y hasta la próxima. en verano arranca a la primera aunque pasen muchos días sin arrancarlo. Un motor indestructible, lentpo pero implacable