[Kane]

Pon la resistencia SOLDADA a los cables del piloto. Así eliminas TODOS los problemas referentes a la misma. Sea LED, bien o mal conectado, sea bombilla diminuta o normal, de poca o mucha potencia, falsos contactos, etc. Sería como si tuvieses dos bombillas (no perjudica, ya te escogí el valor de la resistencia a propósito, y es para siempre).

Una vez que el alternador ha empezado a cargar, la bombilla se apaga y no hace nada. Hasta que el alternador deja de cargar, que se enciende de nuevo.

Al regular la tensión de carga no hay un corte total de la corriente de excitación. Sólo hay menos tensión y menos corriente (para que lo entiendas. En realidad es algo más complejo, pero el efecto es el mismo) en el bobinado de excitación. La tensión de salida debería estar entre 13,5 y 14,4 V para poder decir que el alternador carga correctamente. Si esto se da, el problema de poca corriente de carga está en otro sitio.

Para medir la tensión de la batería hay que dejarla reposar al menos un día después de cargarla o sacar corriente de ella. Si no, la medida es falsa (poco o mucho, según y depende).