Me imagino que aclarado, pero por si acaso... voy al porqué.
En esos motores internos, a la salida del motor se mezclan los gases de escape + el agua marina de refrigeración, y esa mezcla sale por el tubo.
Se mezclan en el colector, última pieza del motor donde se engancha ese tubo de escape que se soltó.
Eso explica el que hubiera agua en la sentina.
Esos colectores, a veces tienden a atascarse, al depositarse sales por la evaporación (supongo) parcial al mezclarse con los escapes calientes. Creo que a los Volvo les ocurre bastante.
Y la otra pieza, el depósito, lo dicho, hace de silencioso y si no tiene agua... mal rollo (porque no sale agua por el escape o está rota).
Además, para hacer las cosas bien, pueden llevar un último sifón antes de salir, que haría las funciones de mayor silencioso (si es de neopreno) o de evitar que pueda entrar el agua desde fuera (por olas, escora...), o más.
En los gasolinos, es frecuente que se lleve sólo el mezclador (el depósito) y nada más, pues el escape está bastante por encima de la línea de flotación y no escoran mucho...
Un esquema de cómo funciona:
En este pdf de vetus en la página 68:
http://pdf.nauticexpo.es/pdf/vetus/c...29108-_68.html
