[J.R.]

Yo veo dos ventajas a llevarlo en un soporte exterior:

1) El poderlo levantar para que la cola no quede en el agua cuando estás amarrado o navegando a vela.

2) En las maniobras en puerto puedes hacer giriar simultáneamente el motor y la caña del timón, con lo que mejora la maniobrabilidad del barco.


En contra, también hay argumentos, que ya se han comentado aquí:

1) EL mayor esfuerzo que sufre el espejo de popa.

2) La posibilidad de cavitar con olas grandes.


Mi anterior barco llevaba un fueraborda con soporte auxiliar. No noté que dañara para nada a la popa (el barco ya estaba diseñado así desd el principio), pero sí que noté lo de la cavitación en más de una ocasión. En cambio, el poder girar el motor al unísono con la caña del timón me facilitaba muchísimo los desatraques (amarro por la proa, o sea que tengo que salir ciando...).

EN mi opinión, hay una opción que tiene lo mejor de ambos mundos, pero exige que el barco esté diseñado para ella desde el principio: es la que tiene, por ejemplo, el First 210 / 211 / 21.7: doble pala de timón y el fueraborda en el centro del espejo de popa.