Creo que incluso serían reseñables los tiempos de la cola de la flota
... increible lo de Thomson y lo del barco desorzado
de Dick, mejores tiempos que en el 2008-09!
Y no se ha hablado suficientemente de las derivas al revés de los dos gemelos que algo tendrán que ver, es el único rasgo especialmente diferencial de estos barcos, aunque no pudimos ver lo que haría Beyou con el barco ganador de la pasada edición con esa configuración añadida luego de la VG2008 (en la BWR Iker&Xabi lo hicieron muy bien), ni de las derivas curvas de Dick, Guillemot y Riou que por una cosa o por la otra tampoco han llegado indemnes al fin de la regata ...
A ver lo que cuentan en el post-regata los "designers"
Creo que Bubi se va a quedar como está
http://www.vendeeglobe.org/es/notici...a-llegada.html
"...
Hola a todos:
Antes que nada, felicitar a François y a todo su equipo por una labor espectacular y hacer este deporte todavía más grande. Mis felicitaciones también para Armel; juntos han hecho que miles de personas estuvieran pendientes de la Vendée Globe. Mi más sincera enhorabuena a los dos.
Me parece increíble que ya tan solo me queden 12 a 14 días para acabar, después de haber dado ya la vuelta al mundo en un barco tan especial y experimental. Ahora hay que ir con cabeza hasta el final y no cometer errores.
Ya me queda menos para salir de la zona de convergencia tropical, con sus chubascos y viento inestable, para pasar a los alisios, que serán más estables.
Las condiciones son de viento sobre los 20 nudos y en ceñida rápida, con ola de proa de 2 a 3 metros que hace que a veces peguemos un buen salto. La vida a bordo es bastante incómoda, pero bueno; empecé a ceñir por debajo de Río y todavía sigo. Uno ya se acostumbra a vivir a 22 grados inclinado.
La táctica se reduce a ir detrás de este grupo y aguantar lo que pueda, porque sin electrónica es muy difícil mantener el barco con buena velocidad y poco a poco se me escapan, aunque seamos más rápidos.
Nunca pensé que pudiera ser tan complicado pasar los doldrums (las calmas ecuatoriales) sin radar y sin electrónica. Cuando digo electrónica me refiero a datos del viento, que son muy importantes para llevar el barco al 100%; y el radar sirve para ver venir los chubascos por la noche y también te dice qué intensidad van a tener y cuánto duran, más o menos.
Mi electrónica ahora son dos banderas que tengo en los obenques y más o menos veo si el viento rola. También lo veo por la velas, claro, pero desde luego no es lo óptimo.
El barco Acciona está en muy buenas condiciones. El sistema energético funciona perfectamente. Ahora llevo 3 días casi de cielo tapado y con poco sol y lo compenso perfectamente con los hidrogeneradores, llegando a cargar las baterías en un 95-98% cada día.
Un saludo desde el ACCIONA
Bubi
..."
