Bueno, me parece que puedo aportar algo a este hilo
. Con la modesta experiencia de mi profesion , me permito aclarar algun concepto respecto a los que aqui se han comentedo
. La transmision de fuerza tanto la hacen los dientes pequeñitos del desplazable que encaja en los tambien pequeñitos de los engranajes que se encuentran frontalmente en cada lado del desplazable, como los mismos engranajes, que no tienen otra alternativa mas que alterar las revoluciones de salida del motor. Los conos hembra que deben ajustar perfectamente en los conos machos de los engranajes en cuestion, no tienen otra funcion que frenar el giro loco de los citados engranajes, para que en el momento del desplazamiento del cono doble hembra no rasquen los dientes pequeñitos . De esta manera permiten que encajen los dientes macho en los hembra y se produzca el arrastre. Los conos de sincronizacion no son de bronce sino de laton al aluminio . Material muy duro y de gran resistencia al desgaste
.
Espero haber aportado algo de info positiva. Saludos a todos y suerte en el brico.
