Hola a todos!!!
He sacado el barco al varadero con intención de mejorar algunas cosas que no podía hacer estando en el agua.
Aunque igual sale algún iluminado y comenta que el ha cambiado el casquillo del arbotante estando el barco en el agua
.
Intentaré explicar las vicisitudes con las que nos hemos ido encontrando en un barco de 34 años.
Primero intenté aflojar la brida o acoplamiento que está en el eje.
Destacar que el eje acaba roscado, es cónico y lleva chaveta.
Como imaginabamos que iba a costar me hice con un arsenal de extractores.
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Pero me fué imposible, a pesar de echarle 6 en 1 y calentarlo primero a pistola y después con soplete de gas.
Incluso se deformó el husillo de uno de los extractores de hacer fuerza.
Así que me dejaron esta brida y un trozo de eje, el cual cortamos.
Después acoplamos la chapa con 2 tornillos a la brida para que no se saliera el trozo cortado de eje, pusimos dos tornillos de métrica 8 y dos tuercas, las cuales se iban apretando y por fín se conseguió desacoplar la brida del eje.
Los tornillos eran de A4 al igual que las tuercas, y de la fuerza que hicieron, se deformó el inox de tal manera, que después era imposible aflojar las tuercas.
Los tuve que cortar con la dremel que hacía pocos días había comprado en el LIDL.jeje
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Al realizar tanta fuerza con los extractores en el punto central marcado del eje(final de la rosca), este se deformó, no llegó a abrirlo, pero si que se ha deformado y ahora es una rosca cónica.
Por suerte puedo acortar el eje 10mm y reproducir la rosca, la conicidad y la chaveta. Trabajo que no se le resite al tornero. Hay que dar empleo.
Tras esta pequeña odisea fuimos hacia popa, y esto es lo que quedaba del neopreno del casquillo del arbotante. El cual se desprendió del casquillo con asombrosa facilidad
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