[NEFTA]

Originalmente publicado por SANJO

Por la foto que has acompañado, parece un motor YANMAR con reductora KP.
Yo, que en mi S.O. 26 he cambiado la bocina seca VOLVO dos veces, te recomiendo encarecidamente que lo hagas en el varadero; cualquier error y el eje con la hélice se te vá al fondo o no paras la entrada de agua. Sigue los consejos de los cofrades, que son acertados, así como las instrucciones que viene en la caja de la nueva bocina.
Al final, comprueba la alineación del motor-eje antes de apretar los tornillos del acoplamiento reductora-eje. Según especificación la tolerancia del acoplamiento, medida con una galga en varios puntos de las circunferencias exteriores, no debe exceder de 0'2 mm.
No te olvides, (es fácil y barato), de reponer el casquillo de caucho del arbotante.
Toda la operación, insisto que en seco, es muy fácil.
Suerte

El eje no se puede ir al fondo, o se atora con el anodo en el arbotante o toca en el timon