Hola Cofrade; quizás te resultaría útil, para cerciorarse de que lo que falla es el sensor, que una vez arrancado el motor lo parases de nuevo dejándo abierta la llave de contacto. A los pocos segundos debería sonar la alarma. Si tampoco lo hace es evidente que el sensor falla.
Tampoco está de más añadir un manómetro de aguja que te permita en todo momento poder leer los kgr. de presión, siempre más altos con el aceite frío y más denso, que cuando ha cogido ya la temperatura habitual de trabajo.
Saludos
