La complicación extra es que necesitas un proyecto hecho por un ingeniero o perito naval, como si fuera un barco nuevo.
A no ser que sea de una serie conocida y que ya haya barcos iguales matriculados en España, con lo que es mucho más simple.
En un barco grande, ponerle dos o tres mil euros más no es mucho, pero en uno más pequeño es considerable.
En un barco de segunda mano, con cierto tiempo, la eslora está más en función de los atraques
que de los impuestos, porque con el tiempo estos se reducen mucho.
Y si quieres ser cumplidor con la ley
es obligatorio matricular el barco a tu nombre en España. Otra cosa es que en tu zona de navegación no controlen mucho y te arriesgues por un tiempo.
Yo estoy haciendo ahora el cambio.
