Otra batallita, casualmente,
también rascando bajos.
Volviendo de Mallorca a Ibiza fondeamos en Tagomago a darnos un baño. Por la tarde, cuando salimos rumbo a Ibiza, marco en el plotter (instalado en la mesa de cartas), un waypoint intermedio como a 1/2 milla hacia afuera de la losa de Stª Eulalia.
Al poco de salir se nos ocurre desviarnos para buscar una calita, por la zona de cala Boix, adonde remolcamos un velero hacía unos años (otra historia que igual cuento más adelante), después de fisgar un rato retomamos rumbo a Ibiza, bajo a la mesa de cartas y me parece que el waypoint que tenía libra de sobras la losa de Stª Eulalia así que lo dejo como está (no llevaba el piloto pero me guiaba más o menos por las indicaciones del XTE).
Cuando nos vamos acercando a la losa (se veía la marca perfectamente claro) dice mi almiranta ...'¿porqué no pasas por dentro?... y yo ...'¿para qué nos vamos a desviar?... total que sigo, ibamos a pasar bastante lejos de la marca y
además había en el agua una estela, seguramente de una motora, mucho más cerca que nosotros de la baliza.
Cuando ya tenemos la marca por el través... un ruido metálico, el barco un saltito, la mano a quitar motor, rocas que se ven a estribor, los webs para arriba y... nada más, pasamos y ya está. Peroooo... ¿y unos metros más a estribor?
¿y una 'roquita' un poco más alta?...
Mirando la traza del plotter habíamos pasado a unos 250 m del poste, justo dentro del veril de 5 m. (el resto lo marca como 1.7, mi barco cala 1.90).
Moralejas:
1.- Si abandonas el track, el próximo waypoint ya no sirve, hay que retrazar la ruta.
2.- Si en el plotter hubiera tenido entonces activado el vector COG cuando bajé a ver, hubiera visto que pasaba por dentro del veril de 5m.
3.- El plotter en la mesa de cartas sirve de poco, tiene que estar en bitácora (ahora ya lo tengo, después de un invento que no veas, y es abismal la diferencia).
4.- Las líneas de veril indican que más allá
ya no hay esa profundidad, si no hay otro veril
la profundidad puede ser cero justo por dentro del veril (o la que marque el siguiente veril). El fondo no tiene por qué subir poco a poco. Obvio claro.
5.- Parece que pasar lejos de una baliza sea suficiente, pero no, hay que mirar la carta para ver lo que indica y dónde está colocada la marca respecto a la obstrucción y dar suficiente resguardo. Yo lo sabía, aún así me engaño la distancia.
6.- La estela de otra embarcación no indica nada, puede calar mucho menos que nosotros (cosa que ya suponía) pero, sobretodo, la puede haber desplazado el viento o el mar.
7.- Hay que hacer caso a la intuición de las almirantas (...'¿porqué no pasas por dentro?..., ...'¿y aquella boya?'...). claro que no siempre ...'¿y si ibamos allí por qué vamos para allá?, ...'¿y no podemos escorar menos?'... etc...).
A mojarlo, copas para todos, que no fué nada
