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Nada es blanco o negro, si el patrón da orden de subir la mayor, si no se está en regata, nada se pierde si se emproa mientras se hace la maniobra.
Si no se dispone de una tripulación adiestrada, personalmente creo que es imprescindible, que la tripulación sea informada del procedimiento de parada y arranque del motor, de cual escota hay que lascar o cazar para para disminuir la marcha o para ganar velocidad. Si no hay etiquetas identificando las escotas, explicarlas varias veces y procurar que la tripulación las memorice.
Tampoco está de mas dejar que la tripulación lleve el timón o la caña aprendiendo a ver las consecuencias de los cambios de rumbo, motivandolos a experimentar bajo supervisión y que sepan como se conecta o desconecta el piloto automático.
Creo que la tripulación si es posible,debe volver a puerto sabiendo algo que no sabía cuando embarcó.
Cuando haya tripulantes en cabina,en caso de olas inesperadas,si están manipulando en la cocina, no está de mas advertirles para que tomen precauciones o cambiar el rumbo momentaneamente.
Especial atención a las maniobras de atraque y desatraque para que no haya mas gritos de los necesarios y si los hubo, pedir disculpas por los momentos de estres. Y finalmente decir que donde manda patrón no manda marinero y que el patrón tambien puede lavar la vajilla o preparar la comida sin perder autoridad.