Originalmente publicado por Guyuflo

La verdad es que el enunciado es bastante largo así que pongo lo que viene a cuento:

1-) Salida del puerto de Ceuta 4 horas 46 minutos después de la segunda bajamar...Sonda de la Carta...

Pregunta 1. HRB y sonda en el momento de la salida de Ceuta

2-) Dos horas más tarde, el yate obtuvo simultáneamente Da PTª Carnero ... y Da Ptª Europa... ∆...

Pregunta 2. HRB y situación con las demoras de Ptª Carnero y Ptª Europa

3-) En este preciso instante penetra en zona de corriente de dirección e intensidad desconocidas y da rumbo para pasar a 2,5 millas del faro de I. de Tarifa...Velocidad.... Viento... Abatimiento... ∆....Navegando en las condiciones antes indicadas, a HRB = 2240, el pesquero obtuvo una marcación de I. de Tarifa = 36° estribor,
y a HRB = 2325 otra del mismo faro = 77° estribor

Pregunta 3. Ra para pasar a 2,5 millas del faro de I. de Tarifa


Entonces, en los puntos 1 y 2 el problema se hace igual aplicando o sin aplicar el adelanto vigente que serían 2 horas. Se expone qué criterio se ha seguido y listo. Pero cuando llega al punto 3 sí influye la aplicación o no del adelanto, porque no es lo mismo salir a las 18:00h y llegar a las 22:40 que salir a las 20:00 para llegar a la misma hora, ya que la corriente que hallamos variaría de un caso a otro bastante.
Esa era mi duda, porque en el libro de ejercicios lo hace como decís... usando la hora oficial en navegación costera...
Lo que quería saber es si en el examen hay que usar la hora oficial o la legal o si alguien sabe si indican qué hora usar en un caso parecido...

Muchas gracias! Ya tengo claras las horas que hay que usar en una situación real con vuestras indicaciones... pero la cuestión es qué quieren los examinadores...