Cita:
Originalmente publicado por J.R.
Lo de que el "Carpathia" no entendiera la señal no lo creo, porque los telgrafistas del "Titanic" fueron de lo más riguroso... hasta las 12:00 AM emitieron la señal de peligro antigua (CQD, iniciales de "Come Quick, Danger", es decir, "Vengan Rápido, estamos en peligro") y a las 12:01 empezaron a transmitir SOS. EL "Titanic" tiene el curioso honor de haber sido el último barco que empleó la antigua señal de socorro y el primero en emitir la nueva...
|
No fue el "Carpathian" sino el "California" el que fue acusado de no atender las señales de Socorro del Titanic, ya que era el que teóricamente se encontraba más cerca del Titanic cuando éste colisionó contra el iceberg. La cosa fue así:
"Evans (el radiotelegrafista del California) volvió a contactar con el Titanic a las 23:00 para avisar sobre un gran iceberg; fue descortésmente rechazado por un iracundo Jack Phillips quien tenía turno en ese momento y le respondió con brusquedad: -" Cállese, cállese, cállese, que estoy ocupado con Cape Race"-. Evans contrariado dio por finalizado su trabajo y apagó el aparato Marconi a las 23:30."
De ese modo, cuando el Titanic lanzó su CQD (Copy Quality Distress), y más tarde el SOS, el barco que en ese momento estaba más cerca, el California, no pudo recibir la señal. El Carpathian estaba a 58 NM y tardó más de 2 horas en llegar.
Eso y que los del California confundieran las bengalas de Socorro con otras señales, por lo que no le dieron importancia. Su capitán, Stanley Lord, cargó con las culpas de la comisión y de la opinión pública hasta que murió en 1962.