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Originalmente publicado por a340
Efectivamente como dices la información la proporcionan la asociación de empresas charter, nadie más. Una cosa son los barcos que navegan de un lugar a otro y otra muy distinta son los que tienen su puerto base en un país determinado, intente tener su barco en un puerto base indefinidamente en el Reino Unido a ver que legislación le aplican. Por último en Australia son tremendamente rígidos respecto a la exigencia de titulación del patrón, de los certificados y material de seguridad y de la documentación del barco. Referente a las cosas absurdas las exige el Estado y debería ser igual para todos los barcos con puerto base permanente en España o para ninguno. Con respecto a lo de irse a otro país como digo en mi escrito es pura demagogia, si se fueran podríamos disfrutar de muchos puestos de atraque libres y por supuesto a un precio mucho más económico.
No pretendo con todo ello tener un tono ácido en éste foro y menos aún falto de respeto pero hay en Mallorca muchos navegantes que no pueden optar a un barco de mayor eslora debido al alto precio de los atraques pués la diferencia de un atraque en Mallorca a otro situado en cualquier otro puerto español mediterraneo es por ejemolo de 3500 a 18.000 para un barco de 15 metros, lo que es bastante elocuente. también tener en cuenta que el grado de exigencia en las mísmas condiciones es distinto para un barco español y otro extranjero.
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Pues yo aun pudiendo estar de acuerdo en muchas cosas no creo que "los malos" sean los extranjeros. En mi opinión nuestro gran problema es nuestra excesiva burocracia en todos los ámbitos y sentidos, y en eso nosotros somos los únicos responsables por permitirlo, gracias a dios ahora ya podemos colgarnos otro pabellón que no sea el nuestro y librarnos de una gran parte de todo ese lastre inútil que no nos hace ni mejores navegantes ni navegar con mayor seguridad.
