Según he leido en algún libro, una de las maneras de negociar las olas cuando vienen por el costado en un cata es quitar la orza del casco que queda en la parte baja de la ola, de manera que esta no se clave y no retenga el barco en ese punto, haciendo la orza del casco más alto de agarre para bajar la ola derivando más despacio.
Esto en los catas con orzas retráctiles, que al recogerlas calan poquísimo, (
el mío de 1,30m pasa a 48cm).
En otros casos aconsejan simplemente quitar las dos orzas y dejar que el barco derive totalmente como un corcho sobre la ola, más exactamente dejando que la ola pase por debajo sin agarrarse a ella.
No recuerdo dónde lo leí, que el problema de clavar la proa o volcar era sobre todo problema de velocidad.
El agua en una ola no se desplaza horizontalmente, solo oscila verticalmente, por lo que la colisión del barco con la ola se debe únicamente a la velocidad del barco, de cualquier barco, no solo catas.
Así que a velocidad cero el barco subiría y bajaría con la ola pero sin chocar con ella.
El problema asociado a ello es conseguir que el barco no corra y se quede en un lugar seguro en el seno entre ola y ola.
