Está muy bien plasmado el trabajo pero tiene un problema y es que aunque cambies el retén original por uno de doble labio, si no descubres la rotura cuando empieza y cae una gotita, la reparación no te dura ni tres meses y terminas pagando la reparación y la bomba nueva. Lo he vivido en unos cuantos barcos con Volvo Penta, uno de ellos el mio.
Por cierto, tal y como lo contó Charly, el autor en ForoLema, cambiaste la bomba por una nueva y esa rota la dejaste por si un día .....
Saludos Pumukita-Charly