[Kane]

En mi opinión es innecesario tanto conmutador. Que además constituyen una posible fuente adicional de averías.

Método KISS:

- Baterías de servicio en paralelo (sobre todo si son pequeñas, pero en cualquier caso, SIEMPRE). Aplicar la ley de Peukert.
- Si se me jode una me tira abajo las demás...
- Tienes un voltímetro que en teoría debe ser vigilado. Cuando veas que la tensión empieza a bajar de forma inexplicable, busca la culpable.

- Como batería de emergencia para servicio, usar la de arranque PREVIA puesta en marcha del motor. Y viceversa. En aras de la simplicidad, usar cable con pinzas (es un estado transitorio, o debería serlo).

- Para arrancar hacerlo con TODAS las baterías en paralelo. Os lo agradecerán.
- Y... ¿Qué pasa si me olvido?
- No te olvides. Ätate un martillo a salvas sean las partes.

- El conmutado puerto/barco puede hacerlo perfectamente un relé, para el que aprecie esta posibilidad (aunque no deja de ser un conmutador).