El problema principal es que a las cuatro olas que pase, las algas y bacterias
ya no estan en la superficie sino muy mezcladas por todo el deposito.
El tener el deposito lleno es para evitar el agua en el mismo por condensación.
El añadir gasolina al gasoil es un truco de viejo mecanico pues ademas de
reforzar el gas-oil evita el repiqueteo de las valvulas, sobretodo si estan
algo tocadas por haber tenido agua el combustible.
Antiguamente, cuando a veces no habia gasoil en las
gasolineras (Por falta de suministro), los camioneros ponian gasolina
añadiendole unas cuantas (Proporcionales) latas de aceite y removiendo el
deposito con un palo.
Lo del impeler desde luego yo lo pondria nuevo antes de zarpar y guardaria
el viejo de repuesto.
Lo de calentar el motor dos hora, me suena algo excesivo, conviene recor-
dar que el problema de los motores diesel es que deben trabajar cuanto antes
a sus revoluciones y temperaturas de trabajo. No me suena bien tenerlo
funcionando largo tiempo a bajas RPM.
De ahí que veamos siempre a los pesqueros, meter maquina navegando a mas
de tres nudos incluso dentro del puerto nada mas arrancar maquina.
Suele ser el mayor problema que teneis los traperos que soleis arrancar para
las maniobras de salida o entrada no teniendo los motores la temp de trabajo
y acumulando carbonillas en el codo de escape hasta obturarlo.
Para evitarlo, mantener el motor alto de vueltas unos minutos para limpiar
bien.
Saludos
Miahpaih