Gracias por las imágenes. Veo que para comprobar el funcionamiento, ponen un terminal externo. mi verrsión es más elemental pero funciona perfectamente:
En el términal interior del ánodo, al que van a parar todos los cables que vienen de la bocina, eje, motor, intercambiadores, grifos de fondo, helice de proa, etc, tengo un puente con un amperímetro. Si la lectura del amperímetro es superior a XXX miliamperios es que la cosa está funcionando bien porque la corriente fluye correctamente (la difra de miliamperios será diferente para cada barco y depende de las masas metálicas sumergidas, pero cuando el ánodo es nuevo, debe ser la cifra tope)
Cuando la lectura del amperímetro baja o se hace casi nula, es el momento de bucear y limpiar y/o cambiar el ánodo.
Si la conexión se hace con cada uno de los terminales de la regleta en vez de hacerlos con el conjunto, se puede detectar si algún elemento no está protegido por culpa de una conexión o por un cable cortado.
Pondré un esquema para que se entienda mejor.
