Cita:
Originalmente publicado por RODRIGO
Guenas.... me gustaria saber realmente el interes que el nuevo cofrade tiene que todas sus entradas apuntan a desacreditar el cambio de bandera....
Como dijo kuovadix hay que entrarse bien de que es aca donde no se respeta el ordenamiento europeo... 
 birndo por un mundo sin restricciones y con libertad y responsabilidad como para decidir que esta bien para mi sin hacer daño a otros.
y yo por lo pronto me voy pa Belgica.   |
¿El truco existe ahora y es completamente legal tener otra bandera?
SI, si lo es.
A la pregunta, que no exclamación: ¿Se acabaron los problemas?
Va ser que no
Para empezar para navegar por aguas españolas, tengas la bandera que tengas, seas lo que seas (yate, mercante, submarino, o petrolero), tienes la obligación de llevar un seguro de responsabilidad civil. Ah!!! pero si el barco no es Español no lo puedes contratar en España (por poder se podría, e incluso habrá quien te lo venda, pero no es válido).
De hacer charter, cuidado. En algunas comunidades autónomas se exige a los de bandera no española llevar el equipamiento como en España y pasar las ITBs.
Con el cambio de bandera NO SE ACABARON LOS PROBLEMAS.
Repito, poder se puede, y no estoy en contra.
Cosa distinta es que cualquier estado permita abanderar a un no residente. Y cosa distinta es que se pueda usar o sepamos tener todo en regla.
Las normas básicas en España están muy claras, están todas publicadas en el BOE (cosa distinta son las putas interpretaciones y si en Galicia se aplican así, en Andalucía asá y en Baleares tal que así, etc.)
Aún así, para saber lo que corresponde hay que leerse un montón de normas en BOE, decretos, resoluciones, etc. etc. etc. y etc. etc. y etc. etc.
Y entonces es cuando empiezas a creer saber de que va la cosa.
Vamos al caso belga. también hay numerosas normas, leyes y decretos publicados en sus boletines oficiales. Como en italia, Como en Alemania, Como en Reino Unido, Como en Francia, Como en - - -
En españa nos liamos y nos cuesta un montón de tiempo hasta que creemos haber visto todo lo aplicable.
Pues, ... en otro país que nos es ajena su lengua , nos es ajeno su ordenamiento jurídico y normativo, y con otras mentalidades y planteamientos. ¿nos podemos creer eruditos tras haber visto tres pequeñas webs con menos de 250 líneas informativas de carácter general?
¿Qué garantías son esas?
Cada uno que haga lo que quiera.
Pero luego si no es tal cual, no hagamos de españolitos que se quejan.
En todos los países tiene cosas por mejorar y hay asociaciones defendiendo a los aficionados y proponiendo mejoras. Y cuando hay cosas por mejorar es porque no esta todo bien. ¿Qué sabemos de Bélgica, o de Holanda, o de Italia, o de Reino Unido, o de Alemania?
Para mi con el cambio de bandera no se acabaron los problemas.
A mi esta movida, me recuerda a aquello de no hace muchos años de compre usted la embarcación, la matriculamos en sexta, no paga impuesto, y cuando usted salga a navegar dice que se la autoalquila o se la alquila alguien de los que le acompañan (eso si te paran).
Lo anterior se hizo durante muchos años, y los vendedores y las gestorías de embarcaciones lo contaban como lo más normal y legal; muchos lo disfrutaban.. HASTA QUE SE PUSIERON LA PILAS Y EMPEZARON A CAER LOS DE LAS FALSAS LISTA SEXTA.
También había aquello de compro la embarcación en kit a un precio X o con solo lo más básico, y luego todo lo demás se lo pago al astillero en "B" o en facturas a parte pero como si solo hubiera comprado el material como si lo hubiera montado yo. Así pagos menos de impuesto de matriculación.
Todo aparentemente legal durante muchos años; fue una técnica usual de venta.
Pero tampoco era realmente válida y empezaron la caza de brujas por parte también de hacienda. Pero no sólo eso, quien tenía defectos de construcción no podía reclamar al astillero por un mástil o interiores que en principio y según facturas compró para montar el mismo (o se confesaba culpable ante HACIENDA, o se olvidaba de reclamar al astillero).
Repito: cada uno es libre de hacer lo que quiera.
Del mismo modo que luego si hay consecuencias (
BUENAS o malas) es él el único responsable.
¿estamos completamente seguros de todo y de no tener lagunas importantes sobre nuestra posible nueva bandera?
Pues entonces adelante
Si no se está del todo enterado, mejor no.
En todo caso, con el cambio de la bandera no se acabaron los problemas.
Igual te libras en parte de la DGMM, pero aún nos quedan los puertos con sus tasas, los problemas para fondear en ciertos sitios y calas en el mediterráneo español, y millones de cosas.
Ahora bien, como han escrito, ¿Qué legitimidad tiene para protestar ante las ADMINISTRACIONES ESPAÑOLAS un aficionado que usa un yate de otra bandera (es un barco extranjero en nuestras aguas que no está ni en la estadística de yates nacionales)?
Cada uno es libre de hacer lo que quiera
uf!!!!!!! que escrito más largo y pesado me ha salido.
Rondas para todo quien se lo haya podido leer enterito.