Hola,
para todos los amigos que me han acogido y me preguntó acerca de mi barco ... extraño ...
el nombre es "The Grey Bear" (TGB) o "El Oso Gris"
es la creación de Ernesto Tross, alemán de nacimiento y italiano por adopción ... artista, viajero, marinero, escritor, diseñador y constructor de todos sus barcos ...
Un total de 13 ... Ernesto sigue siendo un navegador, solo, y tiene 81 años ... y cada verano ... Italia-Grecia ... Grecia-Italia ...
Ernesto tiene ahora un barco un poco más grande de el TGB, 10 metros en lugar de 9, y se llama Oso Blanco ...
A diferencia de Oso Gris que tiene 2 mayoras, Oso Blanco no tiene vela mayor y botavarra ... solo vela de proa ... 3 foques ..
el Oso Blanco es la evolution final de Tross que piensa que botavarras son muy peligrosos ... puede ammirar Oso Blanco aquí ...
http://www.cantierino.it/AGALLERIA/orsobianco/a.html
Ernesto Tross escribió tres libros en los que habla de su barco
1 - Proa ad Este-
2 - Mi barco seguro -
3 - Contra la mayor -
bueno a mi barco ahora, el TGB, el Oso Gris ..
- el principio de diseño adoptado por Tross es el siguiente: - en el barco seguro TODO debe ser visible y tangible
- el TGB se desmonta y vuelto a montar con un destornillador y una llave de 10
- 9 metros de eslora, 3,50 de manga, 67cm de calado, la deriva tiene un calado máximo de 2,23
- 2 vela mayor, trinquete bomata autovirante y vele de proa (genoa, foques, yankee) - no rollabili, engarrochado, todo manual
- el mastil NO es vertical ma obliquo, con un ángulo de 18 grados para obtener una línea vertical donde ingarrocciare la vela mayor/mayor (2 velas mayores, 1 pequeña roja inferita nel mastil obliquo y 1 grande blanca engarrochada sul hilo metallico vertical desde la testa del mastil a la cubierta, dos botavarras) ... por esta via el Oso Gris tiene 1 mayor pequena con botavarra de 1,8 mt + 1 mayor grande con botavarra de 2,0 mt ... cofrades, sobre el mi honor, por un solitario, es muy muy muy mejor 2 velas pequenas che una grande ...)
- casco de aluminio, soldada a mano por Tross y su esposa Luciana, la señora de la foto con el desembarco de la moto ...
- cubierta flush-deck
- 4 compartimentos estancos sin agujeros en la parte sumergida, tomando agua de mar por encima de la línea de flotación mediante un tubo de PVC con agujeros como un flauta que se submerge en el agua por 1 metro), no hay agujero en el casco
- motor Yamaha fueraborda 9.9 High Trust (14 Hp real)
- el motor se puede juntar al timon durante las maniobras de manera que se convierta direccional (es como tener una hélice de proa, bow-trust)
- antifouling casco con cobre (Coppercoat) pintada sobre una camisa de 5 capas de imprimación epoxi
- superestructuras sin pintar, óxido de aluminio natural como su protección
- casi 8 toneladas de peso total con bajo 2550kg de plomo en la sentina (fundo)
- ducha eléctrica, lavabo, refrigerador, estufa a madera, frigo, 2 literas dobles, un sofá-cama
- 120 litros de gasolina (6 jerrycan x 20), 220 litros de agua potable
- timon exterior fuera del espejo de popa
- orza vertical con maniobra manual que pasa desde la parte inferior del casco a la cubierta (sin contacto con el interior del casco ... deslizande en una caja sellada)
- tirantes de hierro galvanizado, NO acero inoxidable
- dos timones eléctrico (ST4000, ST2000) en dos circuitos separados y installado fuera de el espejo de popa por optimizar el espacjo interior de la banera (qual es la palabra por "pozzetto" ??) ...
- 2 GPS, EeePC con C-mapa y bluetooth gps, radio VHF, estación meteorológica, Furuno radar 24mn, PLB (Personal Locator Beacon)
- 4 paneles fotovoltaicos, generadores de viento, 3 baterías gel 80A (240A total)
- cocina de gas
- tubo de la estufa de madera en cubierta para paradas largas del invierno ...
bueno, queridas cofrades, creo que es suficiente por ahora ... al menos como punto de inicio ...
a vosotros con las preguntas ... però me disculpo che no tiengo mucho tiempo y yo no sè cuando que puede responder a vos preguntas ...
siempre discuplandome por el mis pobre castellano ...
Un saluto dall'Orso ...
