En seco, mira la altura a la que queda la placa de cavitación respecto al casco. Puedes empezar alineándolas, probablemente tendrás que subir el motor en el espejo hasta que se alineen. Es un cola larga, y el espejo no es demasiado alto.
Descárgate un manual de usuario y de instalación de mercury de potencia y tamaño similares, aunque sea de 4 tiempos y ahí te explica con bastante detalle cómo debes alinear altura de motor respecto a casco, para empezar.
Apuesto algo a que hay un par de pulgadas por debajo de la línea del casco. mejorará sensiblemente si le pasa esto..... Pero debes hacerle una buena puesta a Punto al motor...
Si el trimado es manual... No te obsesiones.... A cada velocidad, mar y carga y asentamiento en función de dónde lleves el peso, le corresponde un trimado óptimo..... Pero que no te obsesiones. Empieza por una determinada posición del trim (posición de agujeros) bastante plana, que consideres razonable y comprueba altura placa cavitación respecto a casco y a probar. Decide una adecuada posición fija del trimado que te permita salir bien, alcanzar pronto planeo y suavemente comprueba prestaciones. NO HAGAS MÁS CAMBIOS hasta que calcules si la hélice es la adecuada (combinación de buena salida, planeo rápido, buena velocidad de crucero digamos a 3.700- 4.200) y mira si te alcanza rpm máximo que debe rondar las 6.000 (TODO ESTIMACIONES.... ASEGÚRATE DE ESTOS PARÁMETROS...)..... En estas mismas condiciones, sin otros cambios que distorsionen las pruebas, puedes tomar decisiones sobre la hélice..... Debes alcanzar las rpm máximas, a tope, no demasiado rápido... Casi le debe costr un poco... Con un buen lanzamiento...... Esto te dará un rendimiento óptimo a medio régimen, zona de crucero habitual....
Por eso vas a necesitar una buena puesta a punto de motor, como te han venido diciendo todos.... O te cargarás el motor o simplemente las pruebas no valdrán para nada....
Ánimo... Y paciencia y prudencia... Que a tope esos cacharros van "despendolados"
