De izquierda a derecha fila de arriba
Presidente de la FGV
Presidente del Náutico de Vigo: Franco Covas
Enrique Cameselle, "Calamares" Palo e hidráulica
Xaime García, equipo de Composite
Maximiliano Casares, Jefe de Meteorología
Marcos Iglesias, Trimer de Spi y velas
Delegado de Iberdrola para Galicia
Domingo Pérez Alonso, director general de finanzas, marketing y comunicación
Fila de abajo
Gabriel de Llano, coffee
Laureano Wizner, traveler de Mayor y jefe de tripulación
Eloy Crusat, Logística y Bases
Al final faltaron Jaime Arbones, "el Libio" y Víctor Mariño (Víctor ha fichado por el UITG). De los que estuvieron el que no repite para la 33ª es Eloy Crusat, el resto siguen.
En general el tono de la charla fue muy amable, por que al ser casi todos de Vigo (Laureano no lo és, pero casi) estaban en familia, muchas preguntas y muchas respuestas. El más serio y el que tomaba el mando en las preguntas "comprometidas" era Laureano, siempre muy correcto y con las cosas muy claras no se quiso mojar con el asunto BMWO-Alinghi, diciendo que "son temas de los jefes". Preguntado por el diseño de los barcos de la 33ª se le escapó una mueca al contar que el protocolo que se ha firmado no permite empezar a trabajar en los barcos, en ese momento el Presidente de la FGV (y uno de los vices de la Española) se revolvió en el asiento (estaban sentados juntos) .
Se habló de los colores de los spis, con aquello de que los tintes debilitaban el tejido. En el desafío no tienen esa experiencia y no tuvieron que convencer a Iberdrola para que fuese blanco.
Al preguntarles por "el polaco" las caras se sonreían (menos la de Wizner, siempre serio, salvo alguna sonrisa por el rabillo). Las maniobras en las presalidas eran cosa del Jablonsky exclusivamente, solo se le decía qué lado se quiere defender, previamente elegido entre el táctico y el estratega. Una vez en regata el patrón solo se ocupa de la caña y el táctico le indica cuando virar o trasluchar. Por lo visto juraba bastante (en polaco) cuando las cosas no salían bien, y estaba conectado directamente por radio con el proa, el palo y el trimer de génova.
Hubo preguntas a cerca de la última regata con ETNZ, en la que se embarcaba tanta agua en ceñida en comparación con los kiwis (había 20 nudos), la respuesta fue que el barco de los NZs tiene una forma distinta (digo yo que será por que es menos mangudo) y que el ESP-97 estaba diseñado para las condiciones habituales en valencia, con mucho menos viento.
Lo que más les gustó de esta copa fue el apoyo al entrar y salir en el puerto, se emocionaban al ver tanta gente de verde animándoles. Y de las victorias mas "dulces" destacan las de ETNZ, el +39 por un segundo, y la que se tuvo que repetir contra el Mascazone.
Varios de ellos llevan bastantes copas encima, Maximiliano Casares, Jefe de Meteorología, contó que en san Diego las boyas meteorológicas no existían, en Auckland había una de la propia AC y otras privadas, y en valencia había 20 en dos campos de regata todas disponibles. De las sedes que ha visto Valencia es para él, la mejor con mucha diferencia. Preguntado por la fialbilidad de las predicciones que hacen 5 min antes de la regata conestó que se llegó al 80% de acierto en el primer role.
En febrero y marzo de este año las pasaron bastante negras para sacar el ESP-97 adelante, por que a esa altura les faltaban sponsors para completar los 60 mill de lereles de presupuesto, de los que finalmente se gastaron 55, según Domingo Pérez Alonso, director general de finanzas, marketing y comunicación. Este año no tienen ese problema Iberdrola pone el 100%, lo que le llevó un aplauso de la concurrencia.
Saludoss