2) la orza
una orza muy eficiente trabajando a proa del centro de gravedad agrava el problema de ser un cohete navegando al revés: si el barco guiña entonces la orza lo hace guiñar con más fuerza
(este es el problema más engorroso de encontrarle una solución, pues habría que situar el centro de fuerza de la orza justo en la vertical del centro de la carena, asunto que no es fácil de encajar)
3) la proa
la proa se hunde y entonces el centro de presión se mueve aún más a proa
(problema que en un velero se puede solucionar con un casco ligero, plano y con un centro de la carena bien retrasado, esto es: una tabla de surf)
4) el timón
el timón -que suele ser el único que garantiza que el centro de presión esté a popa del centro de gravedad- pierde su fuerza porque sale del agua, porque el barco escora y por el efecto de la corriente orbital de la ola
(de ahí la proliferación de dos timones)
5) el casco
el casco mangudo y muy redondeado en todos los sentidos no ofrece ninguna resistencia al balanceo (roll) y la guiñada (yaw)
(de ahí la actual proliferación del "pantoque vivo" que ayude a mover hacia popa el centro de presión, aunque esto tampoco es tan crucial, y de poco sirve seguir la tendencia y dibujar un pantoque vivo que no se moja -nunca mejor dicho- porque está muy alto bien lejos de la línea de flotación)
A mí me parece que Finot le ha perdido un poco o un bastante el respeto a la proporción "manga / puntal", pero esta exagerada tabla de "surf" no habría volcado volviendo de la Fasnet Rock en 1979, ni habría volcado corriendo el Temporal del cumpleaños de la reina de 1994
