Creo que estamos mezclando conceptos, es cierto que si la hélice no esta equilibrada puede causar graves daños en cojinetes, problemas de aliniacion en el eje, vibraciones etc etc....
Pero la realidad es que nadie o casi nadie lleva su hélice a calibrar cada año, y la mayoría de nosotros navegamos con hélices que no están bien calibradas debido a golpes en un momento dado, enredos puntuales en la linea de eje etc etc
Un taller de soldadura no es un taller de reparación de hélices, si no tienen las maquinas adecuadas esta claro que no la podrán dejar perfecta y entraremos en la lotería de mas o menos vibraciones cuando este montada, pueden que sean mas, menos o las mismas que antes de repararla.
Dicho esto si la hélice se repara en un taller de hélices con las herramientas y maquinas adecuadas esta puede quedar mejor que nueva por muy poco dinero, el problema es que en España estos no son habituales y casi siempre se opta por la opción del cambio, que muchas veces tampoco es lo mejor por que no se acierta al 100% con la hélice mas adecuada, a veces se ganan prestaciones, se quedan igual o se pierden con respecto a la anterior hélice, por desgracia también es una lotería.
