"En un video de otro hilo se ve cómo navegan estupendamente las
barcazas holandesas, con una proa completamente semiesférica que ahora también luce algún
minitransat con excelentes resultados"
Pero no es lo mismo: el
747 ganó la Minitransat gracias al tonto procedimiento de hacer un casco más potente (es decir: capaz de aguantar más trapo) porque se puede permitir el lujo de no tener proa -y ser un "scow", una "batea"- porque es un ultraligero (D/L 100)
Obsesionados con "el semiángulo de afinamiento de la proa" ... nadie cayó en la cuenta que los minitransat se habían hecho tan ligeros que se podía hacer un casco más potente ... olvidándose de la proa
El último casco es el casco con un pantoque y fondo plano, es el último casco, te topas con una frontera, porque si quieres hacer un casco aún más potente entonces el fondo tiene que ser cóncavo y eso es ya un catamarán.
Entre el último casco y el catamarán hay un callejón: el "scow":
Si a una barcaza holandesa se le pusiera una proa afilada correría más rápido
http://www.yacht.de/
(abajo en la tercera fila de videos: impresionante barcaza holandesa [que habrá costado un pastón sideral])