Solo para que conste os cuento la peripecia del cambio de rodete:
Empiezo diciendo que mi motor es (era) versión cola larga.
Desmonto la parte inferior de la cola. Dos tornillos de inox muy, muy agarrotados con el aluminio.
Yo creo que no habían soltado la cola nunca.
A base de paciencia, aflojatodo y tal consigo que salgan. Suelto otro que hay por si acaso, el del ánodo, que luego resultó que no hacía falta, pero tampoco pasa nada.
Quité la tapita de goma y solté la varilla del cambio.
Una vez sueltos los tornillos, no había manera de separar las partes.
A base de meter unos cuchillos por la ranura, mas aflojatodo, palanca, juramentos y tal fuí consigueindo que se mueva. El problema es que los cola larga, en vez de uno de los tornillos tienen un vástago roscado muy largo, que sujeta el suplemento que hace la cola larga, y que rosca por un lado en la parte inferior de la cola, y por otro en la caña, atravesando todo el suplemento. Pues bien, como los tornillos, estaba totalmente agarrotado. Aluminio e Inox, qué mal se llevan!!
Al final salió la pieza, dejando el vástago roscado en su sitio. Ya está ahora sí!. Desmonto con mucho cuidado la tapa de la bomba, porque una vez mas los tornillos están agarrotados...pero acaban saliendo. El rodete estaba entero, pero muy gastado.
El problema ahora es que no sale el eje de transmisión, necesario para poder sacar el rodete. Por abajo está sujeto dentro de la cola por los rodamientos, y ahí no quiero meterme ahora, y por arriba hay un casquillo, que debe hacer de apoyo a media altura, y que no pasa por el suplemento de cola larga. Pega en algo, pero no se ve donde....
Tendré que desmotar el suplemento. Mal asunto, porque el vástago roscado lo atraviesa de parte a parte, y con lo pegado que está al aluminio puede ser un infierno...Pues no, el infierno no fué ese, sino el otro tornillo, que al aplicarle fuerza cede sin problemas...demasiado fácilmente...lo que se estaba rompiendo era la cabeza del tornillo, que acabo limpiamente partida a ras!!
Como veis la cosa se iba complicando. El tornillo sin cabeza está en un posición que impide meterle taladro. Está roto al ras y no veo manera.
Al final, impulsado por las circunstancias,
decido recuperar u viejo proyecto de convertir el motor en cola corta. Pido una cola corta de segunda mano que tenía ya ojeada en Mercanautic a un precio asequible. Suelto toda la cola, caña incluida. Suelto la parte inferior para cambiar el rodete. La experiencia es un grado, y todo va rápido. Ayudado por unos tornillos no tan pegados como los de la cola vieja. Cambio de rodete sin problemas. Estaba a trozos, ya sé porque retiraron el motor correspondiente
(estaban todos los recambios menos el bloque motor)
Monto todo, bien engrasado para que no se agarrote de nuevo. Pruebo. El rodete funciona, impulsa agua, que sale por la unión de la caña con el cuerpo del motor
, pero no por el testigo.
Vuelvo a abrir, repaso todas las conducciones, recorto una junta nueva, cierro. Meto desatascador con una jeringuilla. Parece que funciona, había alguna obstrucción que de repente cede. Sale desatascador por el otro extremo
Pruebo de nuevo. Funciona!!
Por cierto, ya que pedía la cola, pedí también unas tapas, que las mías estaban hechas polvo, y las he cambiado.
Así que ya veis. Empiezas con una cosa y no sabes donde acabas.
Yo empecé con un motor de cola larga, con las tapas muy feas, la palanca atascada y el circuito de refrigeración obstruido (dicho así parece que estaba fatal, pero no era para tantyo, todo tenái arreglo) y por culpa de unos tornillos agarotados he acabado con un motor de cola corta (que me viene mejor al txintxorro), un aspecto mejorado por las tapas nuevas, y aparentemente todo en orden de funcionamiento.
Ah, y un montón de repuestos
Y ahora os desmonto la cola del Tohatsu 3.5 con los ojos cerrados
Edu