Ironía, estoy de acuerdo contigo en la mayoría de las afirmaciones que has hecho, pero esta es una barbaridad.
De hecho, no hay ningún problema en cargarlas en paralelo, ambas son de plomo-ácido y electrolito líquido, que en las AGM está embebido en unas capas de fibra de vidrio (Absorbent Glass Mat). Otra cosa son las de gel. Y las tensiones de carga no son correctas. El "pico" es muy importante.
Las baterías de plomo-ácido líquido se deterioran rápidamente si la tensión de flotación
es de 13,8V durante
mucho tiempo. Idealmente, se ha de bajar esta tensión hasta 12,9V-13,2V
o desconectarlas y recargarlas regularmente. Es preferible dejar la batería
desconectada o por debajo de la tensión de flotación que muchos cargadores fijan en
13,8V indiscriminadamente, porque aunque en teoría las baterías pueden permanecer en
flotación durante largos periodos de tiempo, la realidad es que acaban dañándose por
sobrecarga.
Y una batería de automoción, cargada a 13.pico voltios está sólo parcialmente cargada. Una AGM VRLA cargando a 14.pico V se va a secar. por gasificación y pérdida de electrolito. Repito que el "pico" es muy importante.
Y si nos metemos un poco más a fondo, deberíamos tener en cuenta:
La compensación por temperatura es importante aunque no imprescindible. La absorción óptima y el voltaje de flotación son inversamente proporcionales a la temperatura. Esto significa que en caso de una carga fija en voltaje, una batería fría no será cargada suficientemente y una batería caliente será sobrecargada y ambas cosas son dañinas. La diferencia es de aprox. 0.5 V de 20ºC a 30ºC
Cita:
Originalmente publicado por ironia
Ten en cuenta que las baterías de accido-automocion se cargan a 13. pico volt y las de AGM a 14. pico, es por eso que deben ser iguales.
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