Ahora pensemos en el típico
catamarán camuflado y supuesto monocasco:
(1) ¿estanco? No o no mucho
(2) ¿insumergible? No
(3) Estabilidad estática: alta desde el punto de vista de la resistencia inicial al vuelco -como un catamarán-; pero escasa o no muy grande en cuanto a la capacidad de adrizarse tras un vuelco. Un verdadero monocasco/monomarán grandote debería en mi opinión tener una proporción "manga / puntal" de 1,5 (como los viejos Contessa 32); no tengo nada en contra del
catamarán camuflado, de hecho yo sueño con tener un catamarán camuflado ligero; pero como dicen en Galicia "un home es un home y un jato es un bicho". Es perfectamente comprensible el pitorreo que se trae la peña de los multicascos al pensar en los trogloditas del monocasco que no es un monomarán, sino un catamarán camuflado y malo
(4) Estabilidad dinámica. Por fortuna esto ha mejorado, ahora se ven potentes timones de espada o dos timones. Pero hay mucho crucerote que maniobra demasiado bien -al fin y al cabo son barcos diseñados por ingenieros navales-, y a mí no me gustan los 'barcos' -el tipo de equilibrio de los barcos-, sino los aviones -el tipo de equilibrio dinámico de los aviones
Por una banda hasta Yrvind tira la toalla y abandona el monocasco/monomarán -pues lo que se está haciendo (se ponga él como se ponga ... no es un barco) es una boya
Y por otro lado la peña del multicasco con razón nos ven como trogloditas
http://www.boatdesign.net/forums/multihulls/
Y Steve Dashew se ha pasado al tractor
Esto es una conspiración!