Las alas de los aviones funcionan desviando el aire hacia abajo como una cometa (
downwash)
Y gracias a la baja presión relativa que se crea en la cara de sotavento cerca del borde de ataque -donde van las lanillas del foque/génova precisamente para asegurarnos que hay flujo laminar: si el aire se arremolina y se hace el remolón baja su velocidad y entonces sube la presión relativa y se estropea la Baja, la baja presión relativa, que es lo más valioso de un ala
Los enredos surgen al intentar atrapar en 1 explicación las 2 cosas
Un balandro con un foque y una mayor y ciñendo consigue construir un ala, y esa ala se puede construir con un gran génova y una pequeña mayor, y se puede construir con un pequeño foque y una gran mayor
Pero en cuanto se abre el rumbo las velas se desacoplan y ya no es un ala de un avión. Si el foque tuviera una botavara y se pudiera abrir, entonces al menos el foque seguiría trabajando como un ala, aunque tendría mucho flujo desprendido en el borde de salida. Siguiendo con esta idea ...
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