Por si vale:
Primero: ¿La señal llega a los relojes desde los alternadores de los motores?.
En caso afirmativo.. (la señal se le conoce como W), el reloj debe tener un ajuste con un destornillador fino.
Te buscas un tacómetro para saber (de verdad) las revoluciones de los motores y mientras miras el tacómetro ajustas el reloj correspondiente hasta que dé la misma indicación.
Lo repites con el tacometro en el otro motor (Y el reloj correspondiente).
O... sabiendo el régimen al ralentí. (Supongo que unas 800 rpm.)
Buscas los ajustes en el reloj y los pones en las 800 .
Si están bien, al subir las revoluciones deben variar de forma acorde.
Saludos y
