Ya con las manos limpias unas
para todos:
Hoy, he hecho la instalación del relé de la siguiente manera:
Entrada 85 del relé = +12V. Cuando se enciende el contacto.
Entrada 86 del relé = -12V. (Cable negro del detector de falta de presión de aceite. Hace masa con el motor parado, si se queda sin aceite o si se estropea la bomba de aceite. Cuando hace masa, activa al relé).
Entrada 30 del relé = +12V. después de haberlo pasado por un fusible.
Salida 87 del relé = +12V. Cable que lleva el positivo a la bocina cuando se activa el relé.
Probado y funcionando perfectamente.
Piloto de sobrecalentamiento: Positivo directo al piloto y negativo desde el detector. Este devuelve -12V. en caso de activarse por sobrecalentamiento e iluminaría el piloto.
Piloto de fallo de carga eléctrica: Positivo al piloto y cable que sale del alternador al polo negativo. Este cable da +12V. cuando el alternador carga, y al entrar al piloto dos positivos, este no da luz. En cambio con el motor parado, este cable hace de masa, por lo que el piloto enciende.
Así que ha quedado instalado todo, funcionando correctamente.
Os agradezco a todos vuestra ayuda y consejo.
Ahora, me voy a celebrarlo.
